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电王快充蒋中为:不以补贴为盈利目标 无惧后补贴时代

发布时间:2019-07-23

数据显示,截至2019年4月,我国公共充电桩累计建成39.1万台,在平稳增长的同时,实际激活使用率堪忧。选址不当、运营能力差、缺乏监管和定期养护等原因,让数量本就不多的充电桩大部分都成了“僵尸桩”。在前期的发展中,更是经历了野蛮生长时期,不少企业因多种原因而倒下,使整个充电行业重新洗牌。

5月17~18日,2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会在西安举行。来自全国各地的数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同探讨热点问题,电车资源有幸邀请到了电王快充董事长蒋中为,和我们聊聊充电产品以及他对未来新能源汽车充电市场的看法。

电王快充蒋中为:不以补贴为盈利目标 无惧后补贴时代

深圳市电王快充技术服务有限公司董事长 蒋中为

作为新能源智能充电综合服务商,其后来者的身份,让深圳市电王快充技术服务有限公司(简称“电王快充”)具有后发优势。

自主研发 提供全面的解决方案

据了解,前期的充电桩大都属于拼凑型的产品,企业简单地将模块、监控、系统、后台APP拼凑起来。经过实际运营可以看出,拼凑型的充电桩已经不能满足客户新的需求。

拥有20余年的电源研发经验的金威源电王快充研发技术储备雄厚,充电桩的模块、系统和后台,完全由自主研发,不做第三方采购拼凑,为全国充电桩运营商提供低成本、高效率、可信赖的整体解决方案。

除此之外,电王快充在吸取教训、总结经验的基础上,对充电桩运营模式进行全新的探索,开辟了集新能源汽车充电技术研发、充电网络建设与运营、充电云管理平台开发及相关增值服务于一体的运营管理,在技术、响应时间和速度上,都很好地满足了客户的需要。

全方位保障充电安全 保持差异化优势

在充电行业野蛮生长的情况下,充电桩产品质量良莠不齐,出现许多电动汽车在充电过程中发生起火的事故。安全的阴云笼罩着新能源汽车行业,让本就心存疑虑的消费者更加望而却步。

对于电动汽车的安全性,蒋中为表示,从数据上来看,电动汽车相比燃油车来说,故障率较低。电动汽车作为新生事物,受到较多的关注,而实际上故障率是远远低于燃油车的。

电王快充一直将安全放在第一位。安全不仅仅是充电桩的问题,与充电桩的设计、场地建设、日常管理、整个系统的维护以及后台的持续跟进等都有关系,电王快充也早已进行全方位布局安全管理。

在保障安全的同时,电王快充也保持着差异化的优势,蒋中为指出,许多充电桩面临的问题就是缺乏定期养护以及安装管理,造成充电桩利用率低、安全隐患增加。电王快充与之不同的是,能够持续提供电动汽车充电的售后服务,包括运行维护、客源的引流、安全的检查和监管。

电动汽车续航里程提升 大功率快充成未来方向

“随着国内纯电动汽车续驶里程的逐渐增加,消费者对快速充电的需求日益增加,一定程度上促进了我国电动汽车大功率充电技术的发展。”中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东表示。

事实上,前期的小功率充电桩已无法适应电动汽车续航里程越来越高的充电需求,亟待升级或替换。不谋而合的是,蒋中为认为,未来,充电技术会朝着大功率化、小型化、智能化、互联网化发展。蒋中为介绍,电王快充可根据客户需求的电流大小,随时扩容,以满足客户的大功率、大电流、快速充电的需求。

不以补贴为盈利目标 无惧后补贴时代

今年3月,新能源汽车补贴政策出炉,不出意外的,许多企业都关心的补贴大幅退坡,进入后补贴时代,不管是上游的零部件企业还是下游的整车企业,都提前开启了淘汰赛。

对于大家都关心的补贴,蒋中为认为,补贴政策在新能源汽车发展之初起到的作用是不可忽视的,能够激励企业发展创新。但长期执行补贴政策,使不少企业患上了政策依赖症。不少新能源企业依靠政府补贴才能实现盈利,剔除政府补贴后考察企业的经营状况,盈利能力堪忧。

但是于电王快充而言,在产品设计、规划之初,就不以补贴为盈利目标,而是以创造客户价值、实现客户追求为目标。在不依赖补贴的前提下,即使是后补贴甚至是零补贴,电王快充也不担心会被淘汰。雄厚的研发技术储备、领先的技术方案让电王快充有足够的底气面对后补贴时代。

加速推广 全国布局

西安电动汽车产业的发展速度之快,需求量之大,成为他们西部布局的第一站。接下来电王快充将加大投入,计划在全国布局,走向世界。在充电基础设施短缺的情况下,蒋中为表示出对充电市场发展的信心,“把技术和经验推广出去,让用户能够体验快速便捷的充电服务。”

来源:电车资源 赖淑娜